豪沃T7国六燃气车采用“当量燃烧+冷却EGR+三元催化”技术路线，不仅全方位满足了国六法规氮氧排放一致性和排放耐久要求，而且发动机技术实现了全面升级，燃料利用率更高，气耗进一步降低。以活塞为例：活塞升级：材质由铝制升级全钢活塞——更强！优化活塞燃烧室及凸轮轴配气相位，当量燃烧，燃烧效率更高——气耗更低！

寿命更长

气耗低、更省钱

发动机气耗低，而且不用尿素，相对柴油车TCO成本降低30%以上，按照一辆车一年行驶20万公里计算，燃气车每年可节省13万元，三年就省了一辆车，国六燃气车不烧尿素，柴油机使用尿素按30L/百公里计算，一年20万公里最低可节省尿素成本2.4万元，给用户带去了可观的经济价值，用户收益更高。

故障率低

发动机气缸体材料采用蠕墨铸铁，具有较高的抗拉强度和抗疲劳强度。整体式缸盖结构采用模块化设计，一定程度上可以减少车辆的故障发生。技术上率先在国内采用模块化设计，通过发动机模块、燃油模块、机油模块等设计，大幅减少零部件数量25%，与上一代机型相比，零部件数量减少约400个，故障率极低。